大皖新闻讯 6月15日，长三角超等环线高铁列车首发，从上海启程后，路过上海、江苏、安徽、浙江三省一市，历经8小时9分钟后回到上海虹桥，单向行驶里程超1200公里。这1200公里“超等环线”，由谁来驾驶？跑一圈，需要换几位司机？与其他车次比拟，这趟车的驾驶有何不同之处？……6月17日，大皖新闻记者连线采访了首趟“长三角超等环线”的首发司机们。
四名司机发奋于驾驶1200公里环线
6月15日今日开行的上海-上海虹桥G8388/9/8次超等环线高铁列车，全程停泊上海、南京南、合肥南、九华山、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站，全程旅行技术8小时9分钟。
这条超等环线高铁由7条领略串联，每条领略的外部环境和建树位置齐不同。凭据每位高铁司机行车不得朝上4小时的规章，环线全程8小时的道路，由沪苏浙皖三省一市的四名司机共同完成，他们发奋于承担一整趟环线的开动，如同发奋于竞走，一棒接一棒。
成人性爱网大皖新闻记者了解到，这次环线的3个派遣站点，永诀是南京南、合肥南和黄山北，每一段齐由当地的机辆段（机务段）认真安排司机。比如，从合肥南到黄山北这一段的铁路开动和功课，是由合肥机务段惩办，而从黄山北到上海虹桥这段区间，由上海机辆段惩办。
值乘合肥南到黄山北区间的合肥机务段动车愚弄车间刘汝亮说，“咱们就像发奋于跑，我发奋于上一棒，下一棒交给上海机辆段的司机。”
前期在池黄高铁上麇集了警告求av网站
合肥机务段动车愚弄车间动车组司机刘汝亮
刘汝亮是河北省衡水市东说念主，如今已在合肥假寓，成为动车组司机已有六年技术。“动车组司机的条目便是元气心灵要愈加集合，需要用心掌握，职守心要卓绝强。”
刘汝亮能成为这次超等环线高铁的司机，前期需要经过从表面到执行的考查，体检各项及格，才智够有经验入选。“从合肥南到黄山北这条路子，山体多，地说念多，坡度大，路段比较复杂。”刘汝亮说，前期池黄高铁的通畅，照旧让不少共事了解和驾驶了这段领略，对这条领略熟记于心，多样调试开动齐熟练掌捏，也有助于这次环线的驾驶。“咱们齐是领有多年驾驶警告的司机，能够作念到闲暇操作，为游客提供风光的旅行体验。”
成为超等环线首发车司机，刘汝亮感到极端自高，他说，首发车的客流量就很大，“超等环线的通畅对长三角地区东说念主们出行旅游带来极大便利。比如当年到九华山坐车不便捷，当今高铁通畅了，去九华山的东说念主卓绝多。”
提前屡次培训纯熟复杂路况
南京东机辆段的动车组司机刘瑞哲
担当超等环线高铁首棒司机的，是中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段的动车组司机刘瑞哲，认真上海到南京南区间的值乘。这位来自安徽淮北的“90后”司机，2012年从学校毕业后，就分到原南京东机务段蚌埠愚弄车间，“其时在普速列车，其后经过选定磨练，于2018年分派到动车组车间。”
提及开动首日，刘瑞哲示意，今日嗅觉客流量照旧很大的，因为给了好多东说念主愈加便利的交通取舍。“比如合肥到千岛湖，正本可能需要在黄山中转换乘，当今就不错从合肥直达千岛湖。”
关于着手趟超等环线列车的感受，刘瑞哲说：“初次有一回车不错经过系数长三角地区，嗅觉和之前的领略不相似。停泊的这些车站，串联了长三角地区的好多城市，让东说念主不错感受到系数长三角地区的征象和文化。”他说，司秘密集合提防力，专注列车闲暇开动，“然则每经过一个站点调班下来，照旧有一种别样的感受。”
刘瑞哲和其他几十位司机沿途，担任这趟环线的驾驶任务。据了解，上海到南京南这段路，小弧线半径路段较多，经过许多老站点，相对愈加复杂。“每一位司机对路段齐极端纯熟，提前进行屡次培训，针对途中碰到的突发情况，也进行了模拟驾驶和应付。”
超等大环线扩充司机轮班制
2011年景为高铁司机的上海嘉定东说念主侯加清，驾驶的是黄山北至上海虹桥段这一段路程。当今照旧投入了汛期，这段经过普随地说念、坡度较大的路段，让侯加清会多一层提防。“开动经过中加强眺望，闲暇掌握，提防力要极端集合。 ”
通车首日，侯加清看见许多游客在打卡、拍照，“齐说这趟列车极端便捷，沿线不仅经过了像南京南、杭州东这么的大站，还有一些像金山北、庐江西这么的小站。”侯加清示意，此趟列车的通行，会促进更多沿线小城市更好地融入到长三角一体化发展中，带动城市经济的发展。
侯加清告诉记者，从黄山北到上海虹桥这段路程，能够有100多位司机按照交路表轮替值乘，平均每三个月傍边会轮到一次该趟车的值乘任务。暑运的到来，会让这趟环线列车的客流量达到岑岭。大皖新闻记者了解到，长三角超等大环线扩充司机轮班制，一个区间可能会有几十位优秀的司机轮替值乘，按照其原有的行车任务，将这一段的环线班点安排进去，从而收尾列车组东说念主才资源聚合和优化。
大皖新闻记者 刘旸 实习生 唐雪玲（图片由采访对象提供）
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